Автоликбез: что такое скутер?

Cку?тер или моторо?ллер  — двухколёсное транспортное средство, имеющее диаметр колес от 20 до 35 см подвид мотоциклов. Часто скутер включает в себя цельный кузов, а также подставку для ног, которая позволяет удобно сидеть на транспортном средстве практически как на стуле.  Расход топлива - около 4 литров на 100 км, что позволяет экономить при езде. Кроме того, скутер легко запарковать и хранить.

Скутер – это сравнительно недорогой, мобильный и очень удобный транспорт, «заточенный» под передвижение в черте города. Особой популярностью пользуются мотороллеры класса 50 см?, которые, согласно российским правилам движения, приравниваются к мопедам и не требуют прав и регистрации.  Тем не менее, выпускаются и макси-скутеры и «гиперскутеры», объём двигателя которых доходит до 800 см?. В Европе выпускаются модели с двигателями 75, 125, 150, 180, 250 см?. Китайские производители выпускают скутера с двигателем от 25 см?.

Скутер - полностью автоматический транспорт. Задача водителя - только вращать рукоятку газа и держать равновесие при езде. Обязательными атрибутами скутера являются: автоматическое сцепление, автоматическая коробка передач (вариатор), блок двигатель-трансмиссия. Пластиковые облицовки полностью закрывают все рабочие узлы. Это было выполнено, для того чтобы избежать контакта с горячими частями. Все приборы управления выведены на руль. Среди них: ручка газа и рычаги переднего и заднего тормозов. Автоматическое центробежное сцепление устроено так, что при повороте ручки газа до определенной величины происходит мягкое зацепление колодок сцепления и скутер начинает движение.

Автоматическая коробка представляет собой клиноременный вариатор. Вариатор меняет передаточное отношение от ведущего шкива к ведомому, в зависимости от оборотов ведущего шкива.

Японские мотороллеры

Основные представители -  фирмы Honda, Suzuki, Yamaha. Отличительными особенностями являются: малый вес, более форсированный двигатель, рамная конструкция и пластиковая облицовка. Для оригинальных современных японских мотороллеров характерны высокое качество изготовления и относительно большой ресурс.

Yamaha часто позиционируется как наиболее передовые для своего времени скутеры, например популярная модель Yamaha Jog выпускается на протяжении вот уже 20 лет с постоянными модификациями, так что недостатков в ней просто не осталось. На них стоит достаточно мощный двигатель и удачная конструкция системы сцепления, позволяющая достичь плавного разгона, а при достижении определенной скорости – резкого рывка вперед, без провалов и торможений.

Honda всегда была популярна у ценителей надежности и прочности. Все ее модели свидетельствует о надежности и крепости аппарата. Достаточно тяжелая конструкция, и не очень мощный двигатель не позволяет этим моделям быть такими резвыми, как их конкуренты от Yamaha, зато скутеры получаются спокойные и уверенные в вождении. Также, Honda выпускает спортивные форсированные модели, оснащенные дисковым тормозом, модели со спортивными карбюраторами и коммутаторами.

Спортивными моделями считается линейка Suzuki . Даже стандартная для Suzuki Sepia - это полуспортивная модель со встроенными ограничителями, она использует мотор с высокой степенью сжатия, более требовательна к качеству топлива и смазочных материалов. При этом мощность и выносливость вовсе не отражаются на цене, Suzuki делает недорогие спортивные модели.

Европейские мотороллеры.

Piaggio, Gilera, Peugeot, Renault, Derbi, Aprilia, Malaguti, Benelli, BMW, Beta, Italjet и другие. Различают итальянскую и немецкую конструкторские школы. Итальянской присуща лёгкость, сравнительно малый объем двигателя, узлы, созданные специально для этих мотороллеров. Немецкую школу отличают основательность конструкции, больший вес, более высокий комфорт для пилота, больший  объём двигателя, более высокие технические характеристики и широкое применение мотоциклетных узлов.

Главными чертами европейских скутеров являются большие размеры и масса, обеспечивающие устойчивость на дороге и высокий уровень комфорта. Но самое главное - это возможности форсировки.

В заключение — несколько полезных советов обладателям скутера. Рекомендации универсальны для любых моделей. Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тысяч км пробега. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса надлежит заменять ежегодно. Периодичность обслуживания воздушного фильтра при езде по пыльным дорогам составляет 500 километров.

Не забывайте проверять функциональное состояние таких частей, как тормозные тросы и колодки, подшипники рулевой колонки. Проверяйте работу аккумулятора, контролируйте состояние протекторов. Удаляйте нагар из двигателя. Все это рекомендуется делать не реже, чем через каждые 3000 километров пробега.

Через каждые 6000 километров необходимо производить полную замену свечей зажигания на новые. Проверять функциональное состояние передней вилки, заднего амортизатора, чистить и настраивать карбюратор.  Желаем вам приятных поездок!